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【美国联邦航空管理局新报告:波音公司安全文化仍存在缺陷】波音公司20

发布日期:2024-02-29 05:09    点击次数:96

【美国联邦航空管理局新报告:波音公司安全文化仍存在缺陷】波音公司2024年开局不利,因737 MAX 9机型“舱门脱落”事件遭遇重创后,美国联邦航空管理局(FAA)最新报告又给该公司“猛烈一击”。

据美国《纽约时报》和彭博社报道,当地时间2月26日,一个由政府和航空业专家组成的FAA独立调查小组发现,在2018年和2019年两起737 MAX事故后,波音公司改进不足,其安全文化仍存在缺陷。其中,有小组成员表示,他希望这份报告可以给波音公司“敲响警钟”。

报道称,这一调查小组主要负责审查波音公司对于两起737 MAX事故的处理工作,并于去年3月开始编写审查报告。在这份长达50多页的报告中,该小组根据250多次访谈和4000多页波音内部文件,确定了27项调查结果和53项相关建议。

该小组发现,自事故发生后,波音公司有所改进,但远未足够,其安全文化仍存在缺陷。首先,因复杂无序的管理和培训程序,波音高层与普通员工之间普遍沟通不畅,且员工难以了解公司的安全管理制度;其次,在防止举报安全问题的员工遭到报复方面,波音保护措施不足。

“员工在访谈中,显示出他们对匿名‘举报’的不信任,”报告建议波音改善工人自愿报告安全问题的制度,包括建立一个调查程序,以保护员工免受上级报复。

此外,报告还指责波音公司对于“人因工程学”因素关注不足,没有在飞机设计和高层决策中纳入足够的专家建议和飞行员意见。

调查小组没有在报告中过多提及今年年初的“舱门脱落”事件,但评估认为,“诸如此类的质量问题加剧了专家小组的担忧,即与安全相关的信息或行为没有在整个波音公司员工中得到落实”。

“我真的希望这份报告对波音公司来说是一个警钟,”小组成员、代表波音工程师的工会战略发展总监普朗克特(Rich Plunkett)如此表示。调查小组呼吁波音公司在六个月内审查其建议,并制定一项解决这些建议的计划,并与美国联邦航空管理局分享计划的具体实施日期。

有知情人士告诉彭博社,这份报告是在波音公司首席执行官卡尔霍恩(Dave Calhoun)与美国联邦航空管理局负责人会面前一天发布的。

26日晚些时候,波音公司回应说,将“仔细审查和学习”报告中的建议,同时继续努力改进该公司安全和质量计划。美国联邦航空管理局称,将立即开始审查该报告,并“酌情确定有关建议的后续步骤”。

因于2018年和2019年先后在印尼、埃塞俄比亚发生两次空难并造成346人遇难,737 MAX型客机在美国联邦航空管理局(FAA)的要求下于2019年3月中止运行。同年12月16日,波音宣布,计划从2020年1月开始暂停生产737 MAX。此后,波音一直致力于推动MAX复飞。

但在MAX复飞逐渐取得进展之际,波音再遇重创。当地时间1月5日,阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机从美国俄勒冈州波特兰起飞后不久发生事故,一处舱门在飞行途中掉落,导致飞机迫降。

“舱门脱落”事件后,波音公司遭遇的“麻烦事儿”是一个接着一个:1月17日,因波音专机出现“严重故障”,美国国务卿布林肯被困瑞士,延迟返美;24日,阿拉斯加航空公司称在“许多”737 Max 9上发现松动螺栓;同日,达美航空的一架波音757客机起飞前被发现前轮脱落……

1月23日,作为波音的最大客户之一,美联航首席执行官柯比向波音施压警告称,737 MAX 9型客机的停飞可能是“压死波音的最后一根稻草”,他对波音持续存在的问题感到失望。柯比这番言论,被认为是自波音最新危机爆发以来,外界针对波音所发出的最严厉批评之一。

柯比话音刚落,当地时间2月19日,美联航一架波音757-200型客机因机翼受损备降。事发时机上有165名乘客,所幸没有造成人员伤亡。

彭博社日前援引消息称,作为波音最大客户,美联航考虑放弃与波音的长期合作,转而选择欧洲空中客车作为其新一代飞机供应商。报道称,美联航认为,该公司与波音间的737 Max 10订单已延迟交付了5年,“空中飞门”事件势必还将进一步导致延期,这已经严重危及了美联航的发展计划。



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